1981-92 en 4 vitesses : 3 vitesses + overdrive ( par verrouillage de convertisseur dit TCC) . Base de la 4L60E plus moderne. TH700R4 plusieurs versions : 1-réglage pression par câble (TV cable) repris sur accélérateur au carburateur , 2- avec verrouillage électrique et piquage pression de 4éme vitesse accessible à l'extérieur de la boite ( bouchon ) , ou seulement verrouillage interne par capteur ( capteur 4éme/3éme ) . Plusieurs versions de cloches , pour V8 propulsion ou V6 propulsion imcompatibles , berline code moulé MD8 , pour propulsion 4x4 code moulé K : oeil de fixation prés de la cloche ( coupés sur berline) pour corvette code moulé V .On peut verrouiller électriquement le convertisseur de boite ( overdrive) sans boitier pour swap ( voir plus bas ) . Commençons pas les photos cloche V8 berline non 4x4 ( pas d'oeils sur cloche ):

L'overdrive consiste à verrouiller le convertisseur par son électrovanne ( TCC : Torq Converter Coupler). On peut le faire sans boitier avec quelques modifications. Pour celà : on doit avoir l'image de la charge moteur par dépression ( Vaccum switch ) , vérifier que le conducteur ne freine pas ( brake switch ) et être déjà en quatriéme ( 4/3 solénoide) . Pour la 4éme engagée on le voit par pression : soit une prise externe est disponible ( bouchon à coté du governor) soit ce n'est pas prévu et il faut remplacer la sonde de 4/3 dans la boite . Il éxiste des kits tel le TCI ou on peut prendre élément par élément.